在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，界圈中国市场潜力巨大，界圈不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

他认为，粉海虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。财报还显示，外游2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，界圈但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，界圈工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。4月12日，粉海九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，粉海Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。摘要：外游每36秒生产一辆智能电动两轮车、外游每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

剔除建店补贴影响后，界圈毛利率为21.42%。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、粉海每40秒生产一台智能电动滑板车、粉海每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，外游九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，界圈以前电动两轮车业务在公司内是小弟，界圈2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。第一个主要原因：粉海项目越大，粉海政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

比如，外游一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，外游他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，界圈但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

第二个主要原因：粉海越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。对于蒙特利尔奥运会的教训，外游愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。